李书福辞任，吉利汽车高管十答市场关切

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蓝鲸新闻8月18日讯（记者 李卓玲）8月18日，吉利汽车新一届管理层正式履新。

前一日（17日），吉利汽车控股有限公司（0175.HK，下称吉利汽车）宣布管理层调整。根据公告，李书福辞任董事会主席及执行董事职务，获任终身荣誉主席。安聪慧则接棒成为新任董事会主席。此外，李东辉继续担任吉利汽车执行董事，桂生悦获任董事会副主席，淦家阅获任行政总裁。

管理层交接之际，吉利汽车刚交出2026年中期业绩。财报显示，今年上半年，该公司总营收1736亿元，同比增长15%；核心归母净利润96.8亿元，同比增长46%；毛利率为17.9%，单车核心归母净利润为6806元。

对于这份成绩单，桂生悦的评价是“预料之中”“亮眼”，但还没有达到“令人惊艳”的程度。

其同时提到，2026年上半年，车市面临过去20年来最为严峻局面，面临诸如市场承压、芯片及大宗原材料价格上涨、行业竞争白热化等挑战。吉利虽然实现多项指标增长，但增长势头同样受到大环境影响。

此外，在业绩会上，吉利汽车管理层围绕此次人事调整、企业传承、“一个吉利”、海外市场、“缺爆款”、燃油车后续发展、产品线精简、供应商账期等问题作出集中回应。

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蓝鲸汽车将通过十个问题，梳理这场业绩会释放的主要信息：

一、李书福为何选择交棒？

相比一般意义上的“换帅”，吉利汽车把此次人事调整放到了民营企业传承、现代企业治理完善等框架下。

李书福在业绩会上表示，汽车产业是没有尽头的马拉松，企业传承与价值观取向决定企业的可持续发展能力。对于交棒安聪慧，李书福直言，为了更好地发挥职业人才的能力，更好地打造职业化团队。

在其看来，安聪慧是吉利体系内培养出来的优秀职业人才，德才兼备，品学兼优，事业心坚定，意志力超强，是吉利汽车产业的骨干人才。“我对安聪慧出任董事会主席后吉利汽车的业绩表现充满信心。”

桂生悦随后表示，此次吉利汽车非常大幅度的人事变动，不是一次简单的人事更替，而是吉利汽车战略级的组织进化宣言。

其指出，中国的民营企业经过国家改革开放以后，近50年的发展，大多数的民营企业都已经面临到了企业传承的重要问题。

对于李书福交棒安聪慧，桂生悦表示，这向大家宣示了李书福董事长对于企业传承的价值观，是“去家族化”的宣言，这标志着吉利汽车已经从创始人驱动的创业期和发展期，迈向了由制度和团队驱动的成熟期。

“企业将不再依赖个人魅力与权威，而是去依赖组织系统和人才梯队，意味着吉利汽车未来的治理将更加地透明，决策更加地专业，管理更加地科学。同时，对内部人才而言也是‘天花板’被打破的信号。”

不过，李书福虽然辞任吉利汽车这家上市公司的董事会主席及执行董事职务，但继续担任浙江吉利控股集团（下称吉利控股）董事长。

据官网显示，吉利控股始建于1986年，1997年进入汽车行业。集团业务涵盖汽车及上下游产业链、智能出行服务、绿色运力、醇氢生态、数字科技等。旗下业务集团包括吉利汽车集团、沃尔沃汽车、极星、莲花集团等。

而吉利汽车则于2005年5月在港交所上市交易。李书福在业绩会上表示，在过去21个年头，吉利汽车股票价格从0.4元港币到2026年8月12日的18.06元港币；市值从16亿港币到2026年8月12日的1948亿港币。

二、安聪慧接棒后要做什么？

安聪慧在业绩会上表明，新一届董事会和管理团队首先要做的是“接好这一棒，传好这一棒”。

其指出，今天的吉利汽车已经进入了新的一个发展高度，“一个吉利”正在发挥着关键性的作用。

对于“一个吉利”的战略思考，其认为主要有四个点：

第一是继续深化《台州宣言》，做实、做强、做大“一个吉利”，这是坚定不移的。“下一阶段，我们还将进一步深化‘一个吉利’的战略，我们将持续优化业务和资源配置，进一步提升体系协同效率，减少不必要的内部交易和重复建设，也关停并转一些冗余的公司和项目。同时，也推动更多的具有价值，具有吉利汽车的战略价值，将已经形成的和已经在培育的一些业务并入到上市公司吉利汽车。我们一定要做实、做强、做大吉利汽车，下一步会得到很好的体现。”

第二是通过高质量、高速度、低风险的布局，将海外市场打造成吉利重要的增长曲线。安聪慧指出，吉利汽车长期的战略是实现三分之二的销量来自于海外市场，将稳步地提升国内的销量和提升国内市场占有率的同时，加快拓展海外市场。

“我在吉利30年了，也算吉利的一位老兵了，吉利汽车第一天成立的时候，李书福董事长说过，未来吉利汽车三分之二的市场是海外市场，过了30年，我们回过头想一想，这个战略是非常正确的，吉利汽车一直沿着这个战略在全面推进。我相信，不久的将来，这个目标一定能实现。”

此外，还有继续坚持品牌向上，要让技术领先真正转化为产品领先、口碑领先、价值领先；以及深化现代企业治理，让组织要更加具有活力，更加高效，可持续。

三、“一个吉利”目前进展和成效如何？

据悉，吉利2024年9月发布《台州宣言》以后，通过战略聚焦、战略协同、战略整合、战略人才、战略稳健这五大战略举措，回归到“一个吉利”的战略，通过资源整合、组织变革，实现“大吉利、大后台、大中台”的资源高效协同，要减少重复投资，把重复的组织、重复的职能职责减掉、剔除。

淦家阅在业绩会上表示，通过组织变革，吉利汽车去年完成了一个大采购系统的整合，和一个大研发系统的整合，今年上半年成立了吉利汽车销售公司总公司，将销售公司也通过大后台、大中台的模式进行平台化的整合。

其指出，回归“一个吉利”以后，取得了一些成果。比如行政管理费用从1.9%降至1.7%，降幅达到了12%以上。因为国际今年处于比较大的爬坡高投入阶段，销售费用率有所增长。从研发来看，费用率也在下降，从5.5%降至5.2%。

在其看来，通过“一个大吉利”战略，品牌的产品定位更清晰，产品规划更聚焦，成本的协同性更加规模化，更加有效。

四、吉利汽车目前面临什么痛点？

安聪慧直言，目前的核心问题还是缺乏爆款产品。

其指出，吉利汽车上半年比较好的数据建立在两头，“极氪向上”带来了销量和单车售价的提升；吉利银河星愿，在主流的家轿市场做得比较好。

“头部有极氪，底盘有星愿，但吉利目前缺乏‘腰部力量’（腰部产品）。我们已认识到这一问题，未来管理层也会更注重品牌规划、技术规划、车型规划。如果我们的‘腰部力量’爆款车型出来，我相信大家所关心的情况可以做得更好，毛利率、单车售价、单车利润一定会更好。”

安聪慧坦言，管理层在多年前已经进行了规划，现在吉利汽车正在梳理，但需要过程和时间。

五、旗下车型是否太多？会否做减法？

答案是肯定的。

淦家阅透露，从去年到今年做产品规划时，极氪、领克、银河、中国星品牌相互之间，有交叉的产品做了大量的减法，产品数量减少了20%以上。

对于后续如何打造爆款产品，淦家阅表示，一个是在品类上要拓宽，银河聚焦高价值的主流产品；领克聚焦潮流、运动、个性品牌；极氪打造科技主流的豪华品牌。

“下半年如何在品类上进行拓宽？吉利银河TT、硬派SUV战舰700都会有全新的技术应用，这两个产品目前热度非常高，客户也非常喜欢，希望能成为绝对的爆款。”淦家阅说道。

六、海外市场怎么做？

全球化是新管理团队反复强调的一条主线。

淦家阅指出，从五大区域市场看，吉利汽车国际化业务的增长还是比较均衡的。在拉、美、非洲市场，吉利的销量增长达到298%，在欧洲市场的增长超过280%，在东盟市场有120%以上的增长比例。在其东欧以及中东亚市场的增长比例接近100%。

“今年我们构建了百万级海外出口销量，包括1个30万级市场（东盟）、3个20万级（欧洲/东欧/拉美非）、1个10万级的区域市场（中东亚）。”

管理层多次提及，吉利汽车后续要将三分之二的汽车卖向海外。

那么，如何实现？

淦家阅透露，目前制定了一个未来2到3年的“123456”战略。

“1”是打造一个海外吉利体系，中后台全部是一个体系。从品牌的角度看，极氪、领克、吉利有清晰的品牌定位，极氪主打科技豪华，领克讲运动潮流，吉利就是主流家轿，各个品牌同步发力，在全球市场获取份额。

“23456”就是打造不同规模，总量200万辆级的全球市场规模，在欧洲打造60万量级的市场，在东盟市场打造50万量级市场，在拉美非市场打造40万量级市场，在东欧打造30万量级市场，在中东打造20万量级市场。总量是200万辆的战略规划。

七、为何不再新建产能？

“在新的全球化转型进程中，我们不会新建产能，我们坚持与全球同行合作共赢，共享产能，共同发展。”李书福率先强调。

对此，安聪慧解释，汽车产能在全世界都是过剩的，“全球无论欧洲还是北美，还是其他的国家，产能都是过剩的。”

其指出，吉利的全球化，要做的不仅是整车出口这块，更重要的是实现本地化。“本地化”有几个重要的词：高质量、高速度、低风险。

那么，吉利控股集团体系内的品牌，在欧洲的优势如何充分利用？控股集团之外的战略合作伙伴怎么进行合作？

“一方面是要很好地利用当地的产能和人力资源，另一方面是利用好合作伙伴的供应链体系。我们还可以延伸至渠道和服务网络。这个战略的实施就能实现速度快、高质量、低风险，当然风险的控制是很重要的。”

安聪慧并列举了几个具有代表性的工厂，诸如沃尔沃的欧洲工厂，将会是吉利欧洲战略的重要一部分。沃尔沃的欧洲工厂下一步会承接吉利控股集团体系内的豪华车的生产基地。

对于吉利之前收购的宝腾汽车，其指出，今年有望实现20万台，目前在进行技术改造与投入，“我们将宝腾工厂整个打造成为50万台的东南亚生产制造基地，目前也在全面推进。”

再者，前一段时间发布公告的福特西班牙工厂，后续也会生产吉利体系内的一些主要的产品，这个工厂的产能有50万台。与雷诺合作的南美巴西的项目，产能基本具备了30万台，以及还有与雷诺合作的韩国工厂。

“我们在海外本地化的布局上，不是今年、去年、前年开始推进的，而是吉利汽车成立那一天开始，李书福董事长就在谋划与布局的。”

八、燃油车、纯电车规划如何？

在此次业绩会上，管理层明确提及，未来吉利不会再研发传统的燃油汽车。

淦家阅表示，吉利汽车要将所有的燃油汽车全部i-HEV混合动力化。今年下半年，吉利汽车已规划了几款i-HEV车型推向市场，包括全新的星越L Plus、星瑞L Plus，以及博越L的i-HEV车型。

其指出，今年4月，吉利发布了i-HEV智擎混动技术，与传统的混合动力完全不同。“大家对日系的传统混合动力印象是省油，i-HEV智擎混动技术得到吉利的新能源技术和AI技术全面赋能以后，各项指标都远超日系混动。”

淦家阅认为，在节能方面，i-HEV智擎混动技术通过一系列垂类大模型、新的高倍率电池和高效电驱，做到油耗比全球最省油的日系混动车型还低12%。

而对于纯电车的发展趋势，淦家阅指出，今年上半年中国乘用车销量下降24.3%，燃油车下降31.9%，但大家对纯电车的增长需求还是比较旺盛。

其认为，纯电车的新需求体现出几个特点：第一是高电压，第二是超快充，第三是大电池，第四是强智能。

“吉利的新能源技术体系布局非常全面，今年我们会把高电压技术和车型，逐步在领克和吉利银河上进行全面的平权。”据透露，除了吉利银河TT，后续还有领克Z20、极氪001以及009、9X以及009光辉版等产品将推向市场。

“今年下半年，吉利车型无论是纯电车型还是超级电混车型，都布局得非常全面，市场增长速度值得期待。”

九、AI方面下一步准备怎么走？

按照管理层的说法，全域AI是吉利汽车面向未来的核心引擎。

据透露，吉利汽车将围绕AI云动力、i-HEV智擎混动、智能电驱与900V生态、AI数字底盘、量子级AI电子电气架构、芯片、天地一体化、具身智能等技术方向全面发力。

桂生悦指出，吉利是最早提出在汽车业进行全域AI的，“我们在2021年从布局星睿智算中心开始，就提出了2025智能吉利的计划。未来汽车行业的发展方向一定就是全域AI+智慧出行，这个方向我们现在认识得非常清楚，为此已经有了非常前瞻性的布局。”

在其看来，这一点吉利汽车依然要依托母公司旗下板块，诸如星纪科技、亿咖通、千里科技、曹操出行等，这些科技生态体系的存在，有望赋能吉利汽车未来发展。

十、供应商账期如何？

在此次业绩会上，吉利还详细回应了供应商账期问题。

吉利汽车集团CFO戴永指出，吉利汽车已做了很多加快付款的动作。第一步是将60天以上的账期，改成60天以内。目前，付款账期没有60天以上。“虽然应付款有增加，但公司的规模在变大，去年年底的规模与今年不一样。”其并澄清并没有翻倍增长。

戴永还透露，面对中小供应商，吉利汽车对他们所有的账期已调到30天以内，甚至未来会改成现付。

从结果来看，吉利2025年上半年应付账款的周转天数是115天，2026年上半年应付账款的周转天数为103天，缩短了半个月。“2026年第二季度应付账款的周转天数已压缩至96天，第三季度和第四季度会随着政策的制定以及账款的周转进一步加快。”

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