蔚来6月交付40,597台创年内新高，上半年销量增速行业第一

2026年7月1日，蔚来公布6月及上半年交付数据。6月，蔚来公司交付新车40,597台，创今年以来新高，同比增长62.9%，单月销量创今年以来新高。蔚来公司上半年共交付新车191,123台，创历史新高，同比增长67.4%，三品牌上半年交付量均创历史新高。截至目前，蔚来公司已累计交付新车1,188,715台。

将这个增速放在上半年的行业大背景下审视，含金量不言而喻。今年1至6月，国内汽车市场整体进入存量博弈阶段，1至5月全国乘用车市场同比下滑19.5%，新车扎堆上市并未带动销量大幅回暖。与此同时，新能源渗透率从1月的38.5%快速攀升至5月的62.9%，连续三个月超过60%。5月，纯电在整个汽车市场的渗透率达到42.2%，4至5月纯电销量同比增长3%，是唯一保持正增长的动力形式。纯电正在成为市场的主要增长极，而蔚来上半年销量增速行业第一，站在这场结构性变革的最前沿。

蔚来上半年的增长并非依赖单一车型的短期爆发，而是多款大车形成的矩阵式输出。其中，蔚来ES8和蔚来ES9在6月的表现，恰好诠释了这套矩阵的运作逻辑。

蔚来ES8继续扮演压舱石角色。6月，这款40万元以上的大型SUV历时275天完成第12万台新车交付，持续刷新中国40万元以上高端车型交付纪录，并连续六个月蝉联大型SUV及40万元级车型销量冠军，不分能源形式、不分车型级别。一款车能在高端市场长红超过一年，在汽车行业极为罕见。大多数车型的生命周期曲线是“冲高-回落-改款续命”，ES8的曲线是“冲高-稳态-持续向上”。这背后是三代产品迭代积累的产品定义能力，叠加换电网络带来的补能自由度，构成了传统豪华品牌短期内难以复制的综合体验。

蔚来ES9则在6月迎来了上市后的首个完整交付窗口期。自5月28日开启交付以来，该款车型仅用30天实现交付破万，刷新中国乘用车市场50万元级高端纯电车型最快交付纪录。这一成绩验证了高端行政SUV市场的纯电需求远未被满足，也体现出蔚来品牌在该细分市场的产品竞争力。此外，蔚来ES9超过一半的预订单来自蔚来社区以外的用户，说明这款车正在打开传统豪华品牌的用户圈层。

更值得关注的是蔚来ES9与蔚来ES8之间正在形成的协同效应。两款车定位互补——蔚来ES9对标传统行政旗舰，蔚来ES8覆盖家庭与商务兼顾的全场景需求。这种差异化定位不仅没有导致内部竞争，反而产生了“1+1>2”的合力。蔚来ES9上市后，到店客流显著增长，部分用户在对比两款产品后选择了更符合自身需求的蔚来ES8，推动后者订单持续攀升。两款车各守一个细分场景，合力做大蔚来在高端市场的整体份额。5月，蔚来蔚来ES8、蔚来ES9及ET9在40万以上高端市场中占比30.2%，意味着每卖出3台40万以上的车，就有1台是蔚来。

上半年蔚来公司销量增速行业第一的背后，还离不开三品牌的协同发力。蔚来、乐道、firefly萤火虫三品牌多款强势车型覆盖不同细分市场，共同构建起更加完整的产品体系。

蔚来品牌进一步站稳中国高端纯电市场的领先位置，6 月交付新车21,908台，同比增长50.1%。高端产品持续热销，品牌势能进一步释放。乐道品牌聚焦主流家庭市场，上半年在产品迭代和核心技术上实现全面进阶。交付新车11,743台，同比增长83.5%，均价超过25万元。在20至30万市场上，乐道与多个品牌正面竞争，超过35%的用户来自BBA增换购。杰兰路报告显示，乐道上半年保值率持续走强，5月达到81.5%登顶全行业第一。firefly萤火虫品牌交付新车6,946台，同比增长76.7%。今年1至5月，萤火虫在高端小车市场占有率达72%，连续12个月市场占有率第一。

三品牌覆盖不同细分市场，形成“蔚来守高端、乐道打主流、萤火虫占精品小车”的协同布局，成为公司持续增长的重要支撑。

销量增速行业第一是表象，增长质量才是核心。

一季度，蔚来整车毛利率18.8%，创近四年来新高，在主流新势力中唯一实现盈利。公司连续两个季度实现盈利，证明已跨过战略验证阶段，具备造血功能和长期经营能力。能够在上半年行业成本压力加剧的背景下守住毛利，全栈自研发挥了关键作用——当碳酸锂价格翻倍、车规级芯片成本大幅上涨时，自研技术从源头实现了降本。

充换电网络是另一条护城河。截至目前，蔚来已建成超9,000座充换电站，累计换电服务突破1.1亿次。换电模式已充分获得用户和市场的规模化验证，正从企业能力逐步发展为产业基础设施。当补能从“附加服务”变成“产品体验的一部分”，用户粘性和复购率自然提升。

今年上半年，蔚来持续深化内部变革，优化产品开发流程，革新管理体系，提升全链路经营效率，让每一分钱都花在能给用户创造价值的地方。经营质量的持续改善，正在从财务层面逐步显现。

中国汽车行业正加速从品牌混沌期迈入品牌澄清期。今年上半年，国内车企累计发布超600款新车，平均每天超3款官宣上市，但新车扎堆并未带动销量回暖。依赖单一爆款和低价策略快速冲量的模式正在失效，没有体系支撑的品牌开始加速掉队。蔚来上半年销量增速行业第一，是十一年体系创新积累在澄清期的集中兑现。从十二大全栈自研技术到覆盖全国的充换电网络，从贯穿全生命周期的服务体系到三品牌协同布局，这套体系让蔚来能够在行业成本上涨时守住毛利，在市场同质化竞争中保持差异化。

下半年，随着蔚来ES8五座版于7月9日正式上市，蔚来品牌完整大车产品矩阵即将成型。蔚来ES9产能持续释放，乐道品牌全系智能焕新升级，萤火虫产品迭代持续推进，三品牌增长潜力有望进一步释放。十一年前，蔚来选择了一条最难的路。十一年后，这条路正在被逐一验证。稳扎稳打，专心卖车，时间最终会站在有体系、有定力、有耐心的企业一边。

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