小米汽车长出“阁楼”，VALA却早已在移动生活赛道驰骋

六月下旬，一张据称是小米“寻天”测试车展开车顶帐篷的“谍照”在社交平台刷屏。这个被戏称为“Loft”的设计，精准击中了城市家庭对短途微度假的隐秘渴望。

（来源：微博汽车博主 @SugarDesign）

然而在新能源房车这个细分赛道，抢先交出量产答卷的并非科技巨头，而是一家港股上市公司——VALA集团（2051.HK）。

2026年第一季度，VALA集团旗下以车生活方式为核心理念的汽车品牌vala已交付564辆汽车，创下季度交付新纪录。21世纪房车统计则显示，VALA集团成为今年一季度国内新能源宿营车品牌销冠。此外根据相关行业数据，2026年1-4月国内电动宿营车累计销售825辆，同比增长465%；其中vala汽车一季度市场占有率约60%。

（图片来源：21世纪房车）

如今，小米的潜在入局恰似一束聚光灯，照亮了VALA集团早已深耕数年的移动生活战场。在笔者看来，VALA集团的价值不仅体现在交付数据的快速增长上，更值得关注的是其背后独特的商业模式——轻资产、重生态、高效率，这套打法在汽车行业实属罕见。

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轻资产模式重构产业链分工，效率优势持续验证

VALA集团早在2018年于港交所主板上市，2023年切入新能源汽车赛道，2025年8月正式更名，品牌专注于城市友好型新能源宿营车。公司打造了行业首个原厂量产斜升顶的“新能源多功能车”，通过模块化设计、灵活空间布局和智能化配置，满足用户休旅、露营、商务办公等多场景需求，开创“移动生活”新方式。

在产业链分工上，VALA走出了一条与传统车企截然不同的路径。传统车企研发新车需要18至36个月，固定投入动辄数十亿至百亿，难以针对个性化需求快速响应。VALA则采用与国内主流主机厂联合研发、原厂批量制造的轻资产模式。目前已与北京汽车制造厂、瑞驰、五菱、上汽大通等多家主机厂达成合作，vala汽车研发周期仅为传统车企的1/5—1/4，研发费用仅为1/20—1/10。

这种轻资产运作带来显著的效率优势。2025年已完成vala pro和vala home两款车型布局，覆盖差异化的价格区间与消费客群。与瑞驰汽车合作的vala home，从立项到量产仅用不到一年时间，成为全球首款新能源原厂量产斜升顶家用“小房车”，快速抢占市场空白，同时vala home如今也已成为国内最快实现千辆交付的新能源宿营车。2026年4月，与上汽大通联合研发的vala house在北京车展亮相，以纯电、增程双动力架构与LOFT双层移动空间设计，成为新能源汽车展区备受关注的现象级新品，更多合作车型亦在持续开发当中。

（图片来源：VALA集团官网）

在产品定义上，vala汽车区别于传统房车，后者因体型庞大、无法下地库、配套设施薄弱而被局限在小众旅居市场，而vala的斜升顶恰好解决了“有空间没通行能力”的痛点。眼下斜升顶设计正在成为行业追逐的焦点，小米寻天测试车引发热议的“Loft”结构，本质上与vala已量产的斜升顶属于同一技术路线。相较于传统垂直升顶，vala的斜升顶采用三角形力学框架，倾斜角度确保雨天迅速排水、双向空气对流，降顶状态下可正常驶入地库毫无障碍。与此同时，vala的斜升顶是与主机厂联合研发、原厂批量制造的产品，升顶机构与车身结构的匹配经过完整工程验证，其将MPV的便利性与房车的空间拓展性结合，可覆盖家庭日常、短途出游与移动商业的复合需求。

在销售端，vala以共创人机制为核心，搭配vala地下城直营与精选经销商，构建“线上种草+线下体验+全国分销”的立体渠道闭环。截至2026年3月，已招募584名共创人，依托真实用车体验开展社交传播；在七座核心城市布局地下城直营门店；精选优质经销商快速下沉市场。三者协同实现低成本、广覆盖、高转化。

在运营层面，vala推出微信小程序valalife，截至2026年3月31日累计注册用户约13.6万名。社交平台粉丝总数达350万，相关视频累计播放量超10亿次。围绕核心车辆业务，公司深度布局汽车后市场与文创周边，推出专属适配的车载配件、内饰装饰及生活类产品。这些周边产品既强化用户情感连接，也拓展盈利增长点，形成"汽车主业+周边生态"的协同发展格局。

（来源：VALA集团2025年度业绩报告）

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从市场验证到生态扩张，商业模式进入正循环

商业模式的可行性已在一系列数据中得到验证。2025年vala汽车全年交付432辆，2026年第一季度即达564辆，季度交付量超此前全年总和。valalife业务收益则从2024年的1636.7万元增长524.3%至2025年的1.02亿元，占总营收比重从7.3%跃升至42%。

政企文旅场景的突破尤为值得关注。2026年第一季度，vala汽车获得湖北省十堰市茅箭区、浙江省湖州市吴兴区等多地地方政府下属文旅类国企的购车订单。此前已在武夷山国家公园通过10台文旅定制车型打造主题线路。这种深度合作不仅贡献了稳定的批量订单，更验证了vala汽车作为"打通全域旅游"移动载体的社会价值。

在用户生态层面，共创人体系的持续扩张形成正向飞轮。每位共创人都是品牌的活态代言人，用真实体验说服潜在买家。有共创人已累计促成十余台交易，个人收益可观，利益共享机制进一步激发推广热情。地下城门店凭借较低的租金成本实现品牌展示、社群活动与销售转化的三重功能。线下体验用户反哺线上内容生态，形成持续裂变的口碑循环。

（图片来源：VALA集团官网）

展望未来，VALA集团的战略路径已清晰浮现。在新能源汽车竞争白热化的当下，其核心并非某一环节的领先，而是"重产品定义、轻资产智造、多维度渠道、强场景生态"四大板块之间的深度咬合与相互赋能。这种系统性的商业架构，在传统车企以规模化和标准化为底色的产业逻辑中，构成了难以逾越的结构性壁垒。

当科技巨头以车顶帐篷试探水温时，VALA集团已用数千辆交付和六成市占率验证了这条赛道的可行性。在笔者看来，巨头的入局将带来两个正向效应。其一，是教育消费者认识到车顶空间的拓展性，加速市场培育；其二，则是推动供应链成熟，降低升顶机构等定制零部件的边际成本。对于先行者VALA集团而言，这也将是借势加速的窗口期。

轻资产联合研发、共创人分布式销售、地下城低成本体验、车生活周边生态，这套组合拳使VALA集团在极小规模下初步验证了商业闭环的可行性。当汽车行业从电动化转向生活化，谁能真正理解用户在四个轮子之上的全部渴望，谁就能在移动生活新场景中占据先机。

VALA集团已经迈出了坚实且可复制的一步，而如今小米“车顶帐篷”刷屏的背后，不过是这条长路上最新的一盏探照灯。

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